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    助力中国大飞机通用电气有“心”

    分类:
    行业资讯
    来源:
    发布时间:
    2018-12-28

    首款自主研制的C919设计完成 动力心脏尚需海外引进 目前两家企业表示参与竞标———

      中国制造大飞机,通用电气也想出把“力”。

      据英国媒体今晨报道,通用电气中国总裁罗邦民昨日表示,通用有信心获得中国大飞机项目发动机供应订单。

      此前,中国公开表示要自主制造150座以上、运载量超过100吨货物的大型客机,可以和波音、空客飞机相抗衡。

      报道称,中国自主研制的第一款大飞机C919初步设计已完成,但大飞机研制企业——中国商用飞机有限公司在发动机科技方面仍有不足。为确保大飞机在2016年交付使用,中国商用飞机可能会使用国外生产的发动机。

      由于曾为中国自主研制的首架ARJ21新支线飞机提供发动机,因此,通用电气决定抓住这次机遇拿下这个“大单”,为中国首款自主研发的大飞机“助力”。

      通用电气相关负责人表示,此次提供的发动机为通用电气和法国 CFM 公司制造的LEAP-X型号发动机。以该发动机制造的产品将在2012年试运行。

      报道援引一位通用电气中国人士的话称,新型发动机将比现在给空客A320以及波音737NG飞机提供动力的CFM56技术嵌入型发动机节省燃油16%。

      此外,有消息称,中国将在未来数月内选定供应商,而美国联合科技下属企业——普惠发动机公司是其最大的竞争对手。

      编译/宋菲记者黎史翔林晨音大飞机拼图

      大飞机机头部分的制造将由成都飞机工业公司提供。

      承担大飞机的前机身、中后机身机体结构制造的是洪都航空工业集团。

      西飞国际取得了中机身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包。

      沈飞将就尾段与中国商飞进行设计与合作。

      哈飞将对国产大飞机提供机体的复合材料。

      昌飞获得了份额不多的机翼扰流片等部件的研制生产任务。

      来自中国航天科工集团旗下的航天科工三院亦成为大飞机机体结构的供应商之一。

      起落架项目目前已确定由中航飞机公司与法国赛峰公司共同研制,联合开发,联合竞标。

      大飞机的非气密性舱门由浙江西子联合控股公司提供。

      中国航天科工集团公司三院306所需要向大飞机项目提供翼梢小翼、副翼、扰流板、后机身尾椎4大工作包。

      关于C919

      C919为中国首款国产大型客机(大飞机)。C是China的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意立志跻身国际大型客机市场,与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

      第一个 “9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首款大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可能命名为“C929”,其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

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